Poszt
A járműveket ténylegesen a maximálisan ellenőrzik, és az embereknek az összeg és erőfeszítésük. A Trepco -akadályok a történelem védelme lenne, ha a járművek birtoklása a legújabb dal egyik kóborja. Panaszokat fog találni a francia Grand Prix könnyű büntetésekkel kapcsolatban. Mindazonáltal, amikor egy autós elmúlik a lefolyó városba, akkor az elveszített arány, valamint a Go Out Out, amelyet a srác sokkal többet kap, mint a büntetések engedékenységének oka.
Véglegesített társadalmi utcai tanfolyamok | legjobb sportfogadási akciók
A Viamichelin egy kereszteződést is jelenthet a helyszíni látogatói zónákhoz, beleértve a Franciaországon belüli kritikát is. Az autópályadíjakat valószínűleg kizárják a megfelelő választás kiválasztásával az útvonal számítási szakaszában. Minden egyes kiszámított állomáson a Viamichelin 2 vagy 3 útvonal gyűjtését biztosítja, és lehetővé teszi, hogy egyértelmű elemzést végezzen. Minden információ hiánya után megvizsgáljuk a 2020 -as Hatalmas Prix -en létrehozott legújabb jegyeket.
Circuit Paul Ricard információk
A friss rutin kipróbálja a Slim – legjobb sportfogadási akciók et, és ez egy jó fennsíkon található a Le Castellet -ben a francia riviérán, bárhol Marceille és te Toulon között. Ha Paul Ricard privát légsávja az F1 közösségek közelében van, és a jármű üzemeltetői értékelni fogják a legújabb, még mindig gyors dalt, ahol szélesebb körű alkatrészek vannak. Az 1985 -ös pályától távol, Paul Ricard 1990 -ig szervezte a legújabb francia Grand Prix -et, a fél tucat évtizedekből néhány másik körrel párosult. Az Autodrome de Montlhéry, az idő alatt modern rutin, öt évtizeden keresztül többször is megtartotta az új francia hatalmas prixt, közvetlenül a második világháború előtt.
- Az S előtti friss régiót az új Ligne Droit du Mistral -nak nevezik, és a pályán a legújabb Mistral egyenesnek nevezik.
- Következésképpen a Levegh autója felszabadult a levegőben, és a kétszáz km/h -ből figyelmen kívül hagyja a földi bermet.
- Az egyenes egyik eleme minden bizonnyal egy kilométer sok idő, és a legkorábbi változás, az új Esses de la Varriere 3,4 km az előadó tartományban.
- A vadonatúj pályát a Bernie Eccelstone, a vadonatúj akkori vezérigazgatója, a Forma -1 csoport tulajdonában lévő barátok vásárolják.
- Míg a francia Grand Prix beilleszthető lett volna az FIA F1 járművek világítójának 2021 -es naptári évébe, az új ütemtervek és az átadások valójában még beépülnek.
- Szerencsére bármi sokkal megnövekedett a 2019 -ben, mivel a valódi szabadságcsomagot alkalmazzák és alacsonyabb a néző számlák.
Úgy tűnt, hogy a friss csúcstechnológiájú német járművek a Montlhéry-ből sodródnak a nyers valódi pénzügyi helyzetben, ahol az összes járművet észrevehetően befolyásolták a friss valós felület.A nagysebességű rutin konkrét kérdéseire a francia erőfeszítéseket tettek, így a legújabb, nagyon gyors német járműveket az 1935-ös csataig lassíthatja, ám az Energynek semmibe nem jutott, mivel a Mercedes filmsztár, Rudolf Caracciola nyerte meg az év versenyét. Az 1925-ben a franciaországi kezdeti hosszú távú autodrome alapul, abszolút Autodrome de Linas-Montlhéry címmel fedezte fel, amely Párizs közepétől 20 kilométerre délre található. A vadonatúj 7,7 kilométer (12,3 km) rutin kiváló, 51-es képzett kézzelfogható banki tevékenységet, egy konkrét út utat, majd modern létesítményt és gödör garázsokat biztosított, és a tribünet.
Suzuka Globális Racing Path
A meghosszabbított dalhosszok több időt akartak, ez valószínűleg sokkal több rést eredményez, ami nagyon izgalmas lehet. Egy kisebb dallam, amelyet sokkal agresszívebbé fog kényszeríteni, és sokkal nagyobb kockázatú mozgásokat építhet fel, amelyek esetleg sérüléseket okozhatnak. A kisebb pályák hossza gyakran a legnagyobb a járművezetők pszichológiai állapotában, mivel nem kell befektetniük a járműbe. A 2018 -as francia Grand Prix újbóli visszatérése a legtöbb csodáló számára megsemmisítette a versenyhétvégén a friss Paul Ricard rutinba való belépés és a Fresh Paul Ricard rutinját, a szörnyű pályamidetű parkolást, és hiányozhat útmutatás a látogatók számára. Több csodálóból beragadt a forgalomba a helyi pályákra, hogy akár hatszor birtokolhassanak a rutin és a regionális weboldal látogatói rendõrség közötti rossz interakció miatt, és a nem hatékony rendszerekkel kombinálva, hogy ellenőrizzék az áramköri parkoláshoz való hozzáférést. Karakter-szempontból a Dijon-Prenois-t beállítják, mert a rögzítő, pontos, a kamerán kívüli sarkok, valamint a saját emelkedő és leeső földrajz miatt a gradiensre a meredek, mivel a 11% -ot itt-ott.
- A friss lépés 1,8 kilométer hosszú, egyenes próbálkozás, amelyet egy pillanatra egy pillanatra balra, a Singes Cornerrel, szorosan követi.
- Melyik „kékes régió” funkció történik annak érdekében, hogy megszabaduljanak az autók arányától anélkül, hogy kavicsos akadályokra lenne szükségük, ha azonban olyan járművezetőket büntetünk, akik csak a sarkon mennek, és a karcos felület mentén haladnak.
- Az új 1923-as verseny a másik körben közeli kirándulásokon az új Bugatti-a 32-es fajta-másnak tűnt.
- A konvertálókból készült friss chicane 3 és a 4 lehet, amelyek szélesek, azonban a lassú, a jobboldali konszolidáció.
Annak ellenére, hogy sok ember volt a francia Grand Prix-en, akkor nem lesz sikertelen a legújabb rutin elrendezésére. A 2018 -ban a webhely látogatói akadályozzák a legújabb rutinhoz vezető sávokat.2019 -ben azonban a hatóságok alternatív megállapodást hoztak létre, amely úgy tűnik, hogy határozottan megoldja a kihívást. A pályán nincs olyan parkolóintézmény, amelyről beszélt, mindazonáltal a kormány tervezi a parkolás birtoklását és a közeli Los Angeles -i Coitat -ban való működést. Minden bizonnyal 4000 autó parkolása van, és teljesen ingyenes járművek jöhetnek a körúthoz.
Akkor miért van az F1 zene további hossza?
Tehát a Formula 1. lépés hosszú távú örökségének és a hagyományuk fenntartása iránti elkötelezettségének jó végrendeleteként működik. A legújabb francia Grand Prix-et mindig olyan útáramkörökön tartották, mint például Reims, Rouen és a Clermont-Ferrandot magában foglaló hegyekkel kapcsolatban. Reims 1968 -ban 1956 -ban, 1961 -ben, 1963 -ban, valamint 1966 -ban is rendezte a funkciót. 1967 -ben a funkciót valójában a CE People’s, a Rouens -en szervezik, és 1969 -ig fogod charade -t. Az ilyen típusú versenyt nyilvános csatornákon futtattak, és a nagyközönség semmilyen csoportvezérlésével járhat.
Sokak számára, akiknek úgy gondolják, hogy a britekről szólnak, a Gueux a Calais két és fél órás meghajtójára vonatkozik, az a hely, ahol az Euro Tunnel Channel található.
Az egyenes helyzetben a pilóták szórakoznak az összes lóerővel, amelyet összegyűjthetnek az autókból. A vadonatúj járműszolgáltatók, amelyek elérik az 5. fordulót, a legszorosabb az öledhez, egy akut helyes Ahnd-fordulat, amely a járműveket vezeti a nagyon liberálisabb jobb oldalon. Az új „comp”, valamint a szentek két szinte legjobban buktatott legjobban átadott átalakulása.